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中新社长春5月26日电(记者郭佳)面临长春、上海两地疫情冲击，中德合资车企一汽-群众汽车有限公司有用应对，进步了供给链的耐性。该公司多位高管26日向中新社记者介绍，近来一汽-群众长春基地五条出产线屡次改写产能纪录。

长春、上海是我国两大汽车产业重镇。两地相继产生疫情，检测着车企处理供给链难题的才能。

一汽-群众出产办理部总监杨海介绍，年头以来，疫情在我国各地多点发出，导致供货商出产中止和制品运送困难，特别是供货商会集的长春和上海爆发疫情后，局势变得更为严峻。

杨海称，公司一方面将资源最大化向外埠出产基地搬运，一方面从国外进口替代件3万余件，弥补了供给缺乏。终究，3月份交给整车11.6万辆。

4月中旬以来，长春疫情得到有用操控，一汽-群众复工复产全面发动。到现在，一汽-群众体量最大、产量最高的长春基地五条出产线屡次改写产能纪录，日出产整车超2700辆。

出产一辆车需求一万多个零件，任何一个零部件缺货都可能给出产带来蝴蝶效应。最早从丰田开端的按时出产形式，即零部件随用随到，成为整个汽车行业的不贰之选。

一汽-群众收购总监张明介绍，尤其在2020年爆发疫情后，不确定性要素添加导致供给链办理理念在逐步调整，乃至是转型。“现在咱们的方针是能建一周到两周的储藏，能暂时应对突发的事情。”

张明表明，一汽-群众正在逐步改变建储的概念，奉行全链建储，不单自己的仓库建总成库存，也要求供给链上的每一个环节去建储，这样既安全又能涣散建储的压力。

张明还谈到了资源平衡的重要性。他说，不少车型来自同一个出产渠道，这样会有许多通用件，3、4月份零件严重，需求考虑如何将零件最大化地变成整车。

当时，安稳供给链已经成为各大车企的榜首要务。在我国“汽车城”长春，多家车企表态，将聚集进步供给链的耐性，以有用对冲不确定性危险。(完)